Врвен топчест вентил за влез CF8, топчест вентил за влез CF8M, топчест вентил од нерѓосувачки челик 304, топчест вентил за врвен влез од нерѓосувачки челик 316
Карактеристики на дизајнот
Топчестиот вентил е дизајниран во согласност со ISO14313, API 6D, API608, BS 5351;
Едноставна структура со добра затегнатост и мал вртежен момент;
Едноделно тело од типот;
Имајте намалена дупка и целосна дупка со минимален отпор на проток (всушност нула);
Инјектирање на заптивната смеса за итни случаи;
Самоолеснување на притисокот во шуплината;
Пакување со ниска емисија;
Дизајн на стебло безбеден, антистатички и против издувување;
Функција на седиштето на вентилот DBB, DIB-1, DIB-2;
Изборна продолжена хауба.
Топчестиот вентил за влез главно се користи во цевководи и индустриски систем и има врвна влезна функција и функција за одржување на линија. Има многу предности, како што се мала отпорност на течности, едноставна структура, мал волумен, мала тежина, доверливо плочење, практичност за работа и одржување, брзо се отвора и затвора, како и флексибилно стартува и затвора.
1. Едноделно тело
Едноделното тело се користи за телото да гарантира доволна цврстина и цврстина под максимален номинален работен притисок. Внатрешните делови на вентилот се внимателно дизајнирани и избрани за да се обезбеди сигурност при сите видови работни услови. завртките се погодни за одржување на вентилот и доволно за поддршка на стресот од цевководите.
2.Топ влез
Неговата најголема разлика од обичниот топчест вентил е тоа што неговото одржување може да се изврши на цевковод и без да се симнува од цевководот. Структурата на седиштата на задниот простор е усвоена за седиштето, а задниот дел од држачот на седиштето е кос агол за да се спречи акумулација на нечистотија од влијанието на задниот простор на седиштето.
3. Низок работен вртежен момент
Топчестиот вентил од горната серија има топка поставена на трупот, чија површина е мелена, полирана и обработена со тврдо лице. Топката и стеблото се интегрирани, лизгачкиот лежиште е инсталиран на надворешната дупка, така што радиусот на триење е мал, а работниот вртежен момент е многу низок .
4.Итно запечатување
Дупките за соединение за вбризгување се дизајнирани и вентилите за соединение инјектирање се инсталирани на местата на стеблото/капата и потпирачот на телото на страничниот вентил. Кога запечатувањето на стеблото или седиштето е оштетено за да предизвика истекување, соединението може да се користи за вторпат запечатување. Скриено обратен вентил е инсталиран од страната на секој вентил за вбризгување соединение за да се спречи соединението да тече поради дејството на супстанцијата на предавателот. Врвот на вентилот за инјектирање соединение е конектор за брзо поврзување со пиштолот за инјектирање соединение.
5.Сигурно запечатување
Запечатувањето на седиштето се формира со заптивање на седиштата и метална компонента на држач. Прицврстувачот на седиштето лебди аксијално, а запечатувањето на седиштето на вентилот со низок притисок се постигнува со предпритисок на пружината. Покрај тоа, ефектот на клипот на седиштето на вентилот е дизајниран разумно, што се реализира високо запечатување под притисок од притисокот на работниот медиум и да се реализира пресретнувањето на држачот за да се формира запечатувањето на телото. Експанзиониот графитен прстен е дизајниран да го реализира запечатувањето во услови на оган.
6. Двоен блок и крвавење (DBB)
Кога топката е целосно отворена или затворена, супстанцијата на предавателот во централната празнина на телото може да се ослободи со уреди за одвод и празнење. Дополнително, преоптоварениот притисок во централната празнина на вентилот може да се ослободи до крајот на низок притисок со само-ослободувачко седиште. .
7.Анти-статички и противпожарен дизајн
Дизајнот за заштита од пожар на вентилот ги исполнува барањата во стандардот API6FA/API607 и дизајнот на антистатичкиот е во согласност со прописите во API6D и BS5351.
8.Продолжно стебло
За подземниот инсталиран вентил, стеблото може да се издолжи и за погодност при работењето, соодветната млазница за вбризгување на соединението и вентилот за одвод може да се прошират до врвот на вентилот.
9.Разни типови на возење
Горната подлога на вентилот дизајнирана според ISO 5211, која е погодна за поврзување и размена на различни драјвери. Вообичаените типови на возење се рачно, електрично, пневматско и пневматско/хидраулично.
